Comment bien faire hiverner sa moto ?
L’hiver approche, les températures chutent, et dans le Pas-de-Calais, les routes deviennent vite glissantes. Tu le sais : quand la pluie et le gel s’invitent, ta moto mérite une pause bien méritée.
Mais attention, faire hiverner sa moto ne veut pas dire la garer dans un coin du garage et tirer la bâche par-dessus. C’est une opération mécanique à part entière, aussi importante qu’une vidange d’huile moteur ou qu’un changement de filtre.
Un hivernage moto complet, c’est ce qui garantit une remise en service fluide, sans rouille, sans corrosion ni batterie HS. Et chez AMCO, ton garage moto à Hulluch près de Lens et Béthune, on voit trop souvent des bécanes qu’on aurait pu sauver d’une immobilisation évitable.
Alors avant que ta belle ne gèle dans son coin, voici le guide complet de l’hivernage moto, version mécano passionné
Pourquoi hiverner sa moto, c’est indispensable ?
Tu ne laisserais pas un moteur diesel tourner tout l’hiver sans huile, alors pourquoi le faire avec ta moto ?
L’hivernage, c’est une prévention intelligente contre la corrosion, la condensation dans le réservoir, la déformation des pneus et la décharge de la batterie.
En période de remisage, tous les fluides stagnent : huile moteur, liquide de frein, essence.
Le métal respire, l’humidité s’installe, et ton système d’injection ou de carburateur s’encrasse.
C’est là que naissent les fuites, les oxydations, et les ratés d’allumage au printemps.
Un bon hivernage moto, c’est donc un mélange de nettoyage, de lubrification, de vidange, et de stockage intelligent. En clair, c’est le moment où tu prépares ta bécane à dormir tranquille pour mieux redémarrer en pleine forme.
Les étapes d’un hivernage réussi
1. Laver et préparer la moto
Avant tout, un lavage complet s’impose. Enlève les saletés, les résidus de graisse, les insectes collés et le sel de route.
Utilise un nettoyant doux, un jet haute pression (pas trop près de la chaîne ni du moteur), et sèche avec un chiffon microfibre.
Passe ensuite un lubrifiant protecteur sur les pièces métalliques, les jantes, les flancs, la chaîne et le pot d’échappement.
La lubrification empêche la rouille et protège contre les frottements.
Tu peux aussi graisser les câbles, les leviers et les axes de roues.
Pendant que tu y es, jette un œil à la bande de roulement et à la pression des pneus.
Si les pneus sont usés, c’est le moment idéal pour prévoir un remplacement ou un montage de pneus neufs au garage.
Gonfle-les légèrement au-dessus de la pression recommandée pour éviter qu’ils ne se déforment pendant le remisage hivernal.
2. Faire la vidange d’huile avant l’hiver
Une vidange complète avant l’hiver, c’est un réflexe de pro.
L’huile usagée contient des résidus acides et des micro-impuretés qui, à la longue, endommagent le moteur.
Ces saletés stagnent pendant les mois froids et provoquent une corrosion interne du carter moteur.
Commence par faire tourner le moteur quelques minutes pour fluidifier l’huile, puis dévisse le bouchon de vidange à l’aide d’un cric ou d’un compresseur pour accéder dessous.
Laisse l’huile s’écouler dans un bac de vidange ou une bassine adaptée.
Pense à changer le filtre à huile : démonte-le, nettoie le filetage, et installe un filtre neuf bien lubrifié sur son joint.
Utilise une huile moteur synthétique ou semi-
En général, entre 2 et 3 litres d’huile suffisent selon le modèle.
Vérifie le niveau d’huile à la jauge une fois le remplissage terminé, puis resserre le bouchon de carter.
Une vidange d’huile moteur avant hivernage évite toute oxydation et garantit une remise en route propre, sans boues ni dépôts.
3. Le plein de carburant et le stabilisateur
Pendant l’hiver, un réservoir à moitié plein favorise la condensation et donc la rouille.
Le bon réflexe : fais le plein d’essence, ajoute un stabilisateur de carburant et fais tourner le moteur quelques minutes au ralenti pour bien répartir le produit.
Si tu roules avec un carburateur, pense à purger la cuve via le petit robinet de vidange prévu à cet effet.
Cela évite que l’essence ne se dégrade et ne bouche les gicleurs ou les tuyaux d’alimentation.
Sur un système à injection, c’est plus simple : un plein + stabilisateur suffit.
Ce petit geste protège ton système d’alimentation, ton carburateur ou ton pompe à essence, et évite une mauvaise combustion au redémarrage
4. Entretenir et débrancher la batterie
La batterie moto, c’est souvent la première victime de l’hiver.
Le froid, l’humidité et l’inactivité la vident lentement, surtout si ton tableau de bord ou ton antivol électroniqueconsomment encore un peu de courant.
Débranche les cosses, commence toujours par la borne négative.
Stocke la batterie dans un endroit sec et tempéré, et connecte-la à un chargeur intelligent pour la maintenir en forme.
Un modèle type Optimate ou Tecmate fait très bien le boulot.
Et si tu veux vraiment éviter la panne sèche au printemps, contrôle régulièrement la tension, et recharge-la une fois par mois.
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5. Graisser, lubrifier et protéger la transmission
Une chaîne sèche, c’est une moto qui souffre.
Après le lavage, graisse ta chaîne avec un lubrifiant spécial moto.
Profite-en pour contrôler la tension et l’alignement de la roue.
Applique aussi un peu de graisse sur les joints, les axes de béquille, les leviers, les ressorts d’embrayage et les tiges de frein.
Ces zones exposées sont sensibles à la condensation et à la corrosion pendant le stockage.
Un bon graissage, c’est moins de frottements, une meilleure maniabilité, et surtout une transmission fluide quand tu reprendras la route.
6. Vérifier les liquides et purger si besoin
Si ta moto est équipée d’un liquide de refroidissement, vérifie le niveau et la couleur.
S’il est terne, trouble ou vieux de plus de deux ans, fais une purge complète.
Vidange le radiateur, nettoie les tuyaux et remplis avec un antigel moto de qualité.
Même chose pour le liquide de frein : une purge annuelle empêche l’humidité de s’y infiltrer, ce qui pourrait geler ou altérer la pression hydraulique.
Un bon fluide de frein DOT4 fait la différence entre un freinage net et une pédale molle au printemps
7. Stocker la moto dans de bonnes conditions
L’entreposage, c’est la dernière étape mais pas la moindre.
Ta moto doit dormir au sec, dans un lieu ventilé et tempéré.
Installe-la sur béquille centrale ou béquilles d’atelier pour éviter que les pneus ne se déforment.
Couvre-la d’une bâche respirante, jamais d’un plastique hermétique.
Cela permet une bonne aération et évite la condensation.
Obstrue l’échappement et les entrées d’air avec un chiffon pour empêcher l’humidité ou les petites bêtes de s’y loger.
Un petit coup de nettoyant silicone sur la carrosserie, la selle, et les plastiques, et tu retrouveras ta bécane comme neuve.
Le réveil du printemps
6. Vérifier les liquides et purger si besoin
Si ta moto est équipée d’un liquide de refroidissement, vérifie le niveau et la couleur.
S’il est terne, trouble ou vieux de plus de deux ans, fais une purge complète.
Vidange le radiateur, nettoie les tuyaux et remplis avec un antigel moto de qualité.
Même chose pour le liquide de frein : une purge annuelle empêche l’humidité de s’y infiltrer, ce qui pourrait geler ou altérer la pression hydraulique.
Un bon fluide de frein DOT4 fait la différence entre un freinage net et une pédale molle au printemps
Le conseil du mécano AMCO
« Une moto, ça se bichonne comme une belle mécanique.
Faire l’hivernage, c’est pas une corvée : c’est du respect pour ton moteur et ta sécurité. »
Chez garage ACMO, on propose un service d’hivernage complet : vidange moteur, contrôle batterie, graissage, lubrifica
Nos garagistes moto travaillent sur toutes les marques : Harley, Triumph, Yamaha, Honda, BMW, Ducati…
Tu peux aussi venir pour un forfait vidange, une purge de frein, un thermolaquage, ou une préparation stage 1.
On te garantit une moto propre, huilée, lubrifiée et prête à rouler en toute sécurité.
Alors avant que le froid ne s’installe pour de bon, viens hiverner ta moto chez AMCO à Hulluch, ton centre moto entre Lens et béthune.
Parce qu’une moto bien remisée, c’est une moto qui redémarre au quart de tour au printemps.
Et entre nous, mieux vaut faire la vidange que payer une dépanneuse.
Vous hésitez encore ?