Enduropale du Touquet 2026 :
retour sur la 50e édition vu depuis l’atelier AMCO
Ce week-end, au Touquet, le sable n’a pas eu une seconde de répit.
L’Enduropale du Touquet (Pas-de-Calais) a eu lieu du 13 au 15 février 2026.
Dès le matin, les moteurs hurlaient, les départs se faisaient à l’arrache, les motos prenaient cher, et les pilotes serraient les dents pendant des heures.
Comme chaque année, depuis maintenant 50 ans, l’Enduropale a rappelé pourquoi cette course est unique.
Pour cette 50e édition, il n’y avait pas de place pour l’improvisation. Ici, soit ta moto était prête, soit tu finissais dans le sable.
Dans le Pas-de-Calais, sur toute la Côte d’Opale, ce rendez-vous reste un moment fort pour tous les passionnés de moto.
La course est l’un des événements les plus suivis des Hauts-de-France.
Des milliers de spectateurs, des centaines de pilotes, des moteurs à fond, du sable partout, du vent, parfois du froid, parfois du soleil. Bref, du vrai Enduropale.
Depuis l’atelier AMCO, à Hulluch près de Lens et Béthune, on suit cet événement chaque année.
Parce qu’on est mécanos, oui. Mais surtout parce qu’on est motards avant tout.
Et cette édition 2026 restera dans les mémoires.
Enduropale 2026 : Une semaine entière tournée vers la moto
L’Enduropale, ce n’est pas juste une course le dimanche.
C’est une semaine complète où toute la région vit au rythme des moteurs. Dès le vendredi, les paddocks se remplissent. Les camions arrivent, les équipes montent les tentes, les motos sont alignées et les mécanos ne comptent plus leurs heures.
Dans les rues du Touquet, on croise des pilotes, des passionnés, des familles, des anciens, des jeunes, tous venus pour la même chose : vivre l’Enduro.
Dans les cafés, sur les parkings, devant les hôtels, on parle de réglages, de météo, de favoris, de sable, de stratégie. L’événement commence bien avant le départ de la première course…
L’Enduro Vintage et le respect de l’histoire
Le vendredi, place à l’Enduro Vintage.
Cette année, la course vintage a eu une saveur bien particulière puisque les organisateurs ont souhaité inviter tous les anciens vainqueurs disponibles à l’occasion de la 50e édition.
Sur la ligne de départ, des dizaines d’Enduropale avec les Arnaud Demeester, Kees Van der Ven, Jean-Claude Moussé ou Adrien Van Beveren.
Un moment toujours particulier, parce qu’on y voit rouler des motos qui ont parfois plus de 30 ou 40 ans. Des machines restaurées avec patience, passion et souvent beaucoup de sueur.
L’Enduro Vintage met à l’honneur les motos d’époque.
Ces machines ont parfois plusieurs décennies, mais roulent encore grâce au travail passionné de leurs propriétaires.
Vainqueur Enduro Vintage 2026 :
Félicitation à MIOT Florian (numéro 27) avec sa HONDA qui fait vivre l’héritage.
C’est avec une grande volonté qu’il a détrôné le roi Van Beveren dans le dernier virage, creusant un écart de 7 secondes entre eux.
Participer à l’enduropale 2026 : quand la préparation fait vraiment la différence
Avant même de poser une roue sur la plage, tout se joue dans l’atelier.
Une transmission bien réglée, un embrayage sain, des suspensions propres, un freinage fiable, un filtre à air entretenu et un moteur révisé font toute la différence.
Chaque année, on voit des motos magnifiques arriver sur la plage et abandonner rapidement. La raison est souvent la même : la préparation a été négligée.
Sur le sable, la moindre faiblesse devient un problème majeur. Une chaîne mal tendue, un moteur qui chauffe ou un embrayage fatigué peuvent transformer une course en galère.
Dimanche 15 février 2026, la course principale
Le dimanche, à 14 h, tout s’est figé une seconde sur la plage… puis tout a explosé.
Des centaines de motos alignées, moteurs au bord de la rupture, pilotes crispés sur l’embrayage. On sentait la tension jusque dans les paddocks : c’était le moment où la mécanique, la préparation et le mental allaient parler.
Quand le départ a claqué, la plage entière s’est mise à trembler.
Plus de théorie, plus de calcul : gaz, gestion du souffle et respect de la machine. Pendant trois heures, les motos ont avalé les 15 km de piste, entre lignes droites défoncées, zones molles et portions rapides où chaque vibration remontait dans les bras.
Trois heures à surveiller la température, écouter le moteur, sentir la transmission tirer… Une vraie épreuve d’endurance, pour le pilote comme pour la mécanique.
Et comme toujours, le départ a tout décidé.
Ceux qui ont parfaitement géré leur placement, leur embrayage et leur première accélération se sont envolés. Les autres ont passé la journée à remonter, à doubler, à se battre dans le trafic.
Cette édition l’a encore prouvé : à l’Enduropale, il faut du cœur, du courage, mais surtout une machine préparée au millimètre. Le moindre détail compte, et ceux qui l’oublient ne voient jamais le drapeau à damier.
Vainqueur Enduropale du Touquet 2026 : Todd Kellett
Avec sa Yamaha.
Vainqueur du Hole Shot principal : Daymond Martens
Avec sa Yamaha.
Félicitations pour cette performance solide, construite sur la régularité et la maîtrise !
Une mécanique poussée dans ses retranchements
L’Enduropale est un véritable test pour les motos.
Transmission, chaîne, roulements, freins, suspensions, moteur, refroidissement et injection travaillent sans pause.
Le sable s’infiltre partout. L’humidité accélère l’usure. Les vibrations fatiguent les pièces.
Après un tel week-end, un contrôle complet est indispensable pour éviter les pannes.
Une ambiance unique sur la Côte d’Opale
C’est un grand rassemblement de passionnés, un endroit où les mécanos, les pilotes et les curieux parlent tous la même langue : celle de la mécanique qui vit, qui vibre, qui souffre et qu’on bichonne jusqu’à la dernière minute.
Dans les paddocks, l’ambiance a quelque chose de familial. Les caisses à outils restent ouvertes, les clés cliquettent, les moteurs chauffent pour les derniers réglages. On compare les pressions de pneus, on discute choix de couronne, on vérifie les jeux aux soupapes comme si la moindre erreur pouvait décider du sort de la course.
Et c’est vrai : ici, la moindre erreur peut tout faire basculer.
Sur la plage, les conversations continuent. On parle de carburation qui s’étouffe dans le sable humide, de filtres à air qu’il faut changer plus souvent qu’ailleurs, de chaînes qui tirent long et de suspensions qui prennent cher. Les anciens racontent leurs astuces, les jeunes écoutent, apprennent, posent des questions.
L’Enduropale, c’est ça : une course, oui, mais surtout une grande famille de passionnés qui vivent pour le bruit des moteurs, l’odeur d’essence et la satisfaction d’une machine qui tourne rond malgré les pires conditions.
Le vrai lancement de la saison moto dans les Hauts-de-France
Dans les Hauts-de-France, l’Enduropale marque souvent le véritable début de la saison.
C’est le moment où les garages se réveillent, où les motos ressortent enfin après des semaines de froid et d’humidité. Autour de Lens, Béthune, Liévin ou Arras, on recommence à entendre les moteurs tourner et les premières sorties se préparent.
Mais après l’hiver, impossible de repartir sans un minimum de préparation.
Une bonne révision s’impose : vidange, filtres, niveaux, pneus, freinage, transmission, suspensions… tout doit être contrôlé avant de reprendre la route. Une moto négligée en sortie d’hiver finit toujours par le faire payer.
L’Enduropale lance la saison, mais c’est dans les ateliers et les garages que tout commence vraiment : là où les machines retrouvent leur souffle pour une nouvelle année sur l’asphalte.
Le regard du garage moto AMCO à Hulluch
Cette 50e édition restera dans les mémoires.
Du sable, du bruit, de la fatigue, des galères, mais surtout de la passion.
Chez AMCO, garage moto à Hulluch près de Lens et Béthune, nous accompagnons les motards toute l’année pour l’entretien, la révision et la préparation, toutes marques confondues.
Une moto bien suivie, c’est plus de plaisir, moins de pannes et plus de kilomètres sereins.
Et entre nous, mieux vaut passer à l’atelier avant que la machine ne décide de te rappeler à l’ordre
Vous hésitez encore ?